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易到乐视危机背后的互联网众生相

✦ 司机怼易到,易到创始人怼乐视,乐视停牌

今日,易到位于上海隆昌路的办公处,聚集了数百名易到司机,他们有一个共同的要求:易到能够完成提现承诺。对于大部分司机而言,其账户内均有一万到三万不等的金额,而自从两个月前却出现了提现困难的情况。

  

易到司机积怨的爆发还得从昨夜一场通宵达旦的口水战说起,其中的主角是易到创始人周航、易到和乐视。起因是易到创始人周航以个人名义发出一份声明,称公司在2016年6月完成法人变更后,他个人已逐步退出易到实际管理层角色,而易到确实遭遇资金问题,“最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。随后易到和乐视回应称其诽谤,称周航声明中提及挪用13亿,实为2016年11月,易到单独贷款困难,乐视控股以其名下乐视大厦为抵押物,为易到为主体获得的一笔14亿元联合贷款,双方明确约定,1亿元用于易到,13亿元用于乐视汽车生态。

接着,不甘寂寞的周航午夜朋友圈再回应公司,称其泼脏水。

就这样,一场本在台面下的易到资金链的危机变得路人皆知,本就出于风暴中心的乐视和被乐视控股的易到这下不得不面对更加棘手的问题,所幸,今天乐视的股价并没有下跌,因为早已停牌。

没有具体细节,我们姑且不去追问为什么以易到为主体的贷款,乐视却获得了大部分金额,以及是否与银行合同约定一个亿给易到,13亿给乐视汽车(按照目前的贷款监管政策,银行是否会允许一个公司贷款以后,给另外一个公司运用?)。对于已经被过度讨论的乐视来说,我们除了再一次折服于其融资技巧的高超之外,又还能说什么?但是对于易到,对于如今如火如荼的共享经济,在这次危机背后所折射出的互联网众生相,更加令人玩味。

✦ 易到的“悲情人生”:苦尽甘来,却已被资本玩坏

从易到官网我们看到,易到是这么自我介绍的:易到是中国首家互联网预约车服务平台,通过手机应用程序,将乘客和司机衔接起来。自2010年成立,已经为5万多名司机提供3000万张预约订单,并赚取丰厚收入。

没错,7年前易到就开始做网约车,严格来算比Uber还略早一些,是真正的中国专车鼻祖。其创办人周航在创办易到用车之前,在电子视听应用领域做了15年,他创办的天创数码是国内视听应用领域最有影响力的公司之一,因此易到用车2010年就获得徐小平真格基金的天使投资,2011年获得了晨兴创投的千万美元风投。周航追求理想,喜欢自由。创业之初,易到用车尚属于人们口中所说的黑车,政策压力一直是限制专车发展的一大障碍。在接受《南方周末》的采访时,有些理想主义色彩的周航谈到易到用车与政策之间的博弈,这样表示:“宁可面西而死,也绝不往东而生啊。”而彼时他创办易到用车想的是不仅要让用户用车便利,还要解决交通拥堵问题。

的确,作为网约车的开创者,易到一开始就坚持做高端的商务出行模式,加上没有竞争对手,又获得了携程的机场单子,活的不亦乐乎。这些年来,凭借着行业开创者的先发优势、更懂场景需求的服务品质,在高端用户群体中一直保有良好的口碑,沉淀出一大批优质的忠实用户,这也是易到最大的价值所在。

然而,转折发生在2014年,滴滴、快的、Uber先后在中国推出专车服务,接下来的事大家都知道了,无尽的补贴,烧钱大战开启。可是,周航当时认为用低价抢占出租车流量,给司机大量补贴,太过激进,不可持续,况且自己是做商务出行的,把服务做好才是对的。这样的想法现在来看是有道理的,可是放在当时,却明显不合时局。对于坚持着“丛林法则”的中国互联网企业来说,成立之初,抢夺市场份额是极关紧要的,哪管什么仁义道德,即便自己亏死也要把对方先干掉。所以,这是一场只有巨头才消耗得起的拼杀,所以滴滴快的背后是阿里和腾讯。而易到呢?在这个野蛮江湖,却讲诗书礼仪,无异于以卵击石,而且关键时刻竟又错失了百度的融资,其结果可想而知:市场份额急剧下跌。

故事到这就结束可就太简单了。2015年10月,危机中的易到接受了乐视的注资,乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%的股权,成为后者的控股股东。于是,接下来“生态”、“化反”成为易到的主旋律,“充值送乐视手机”、“100%充返”,一切都是那个熟悉的玩法。根据官方数据,截至2016年6月30日,易到长达227天的“100%充返”活动总充值金额超过60亿元。充60个亿,100%的话,易到也需要拿出60个亿去补贴。可是效果呢?没错,短期市场份额(16Q3)小幅上升至3.6%,但是合并后的滴滴市场份额已达94.6%,一切都晚了。

时至今日,我们再来看周航当初的想法,是多么正确。滴滴、快的、Uber三家合并,烧钱大战结束,网约车新政逐一出台,日常出行供给减少价格提升,高端商务出行又有了市场,而且是政府支持的,周航一直所坚持的模式是可以持续的。然而,其物如故,其人不存,易到不是以前那个易到,苦尽甘来,却已被玩坏。而周航呢?离了易到之后,转行跟着雷军的顺为资本玩资本去了,果然,这个时代老实做事抵不过资本的浪潮,但浪潮过后又是一地的悲情人生,多么荒诞。

✦ 结语:

网约车新政的出台,令易到的模式得以持续,可是讽刺的是,资本的大战却将易到变得面目全非,周航的“反戈”有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草,也有可能成为乐视躲不过去的劫数。如果证实是骗取或恶意挪用银行贷款,则乐视控股所担保或作为贷款人主体的金融负债产品全部将进入银行体系的从严审核名单,将面临抽贷和提前赎回的要求,而当前乐视生态的诸多融资是通过乐视控股或贾个人来增信的,所以易到危机背后也是乐视的危机。

那么,对于此事另一方主角周航呢?此时选择曝光易到的问题定是做好了考虑,他曝光了问题,毫无疑问自己的钱能不能拿回来也是八字没一撇了,然而他还是要这么做,有两个可能。一是与乐视那边谈崩了,二是怕问题越往后越大,不想背锅,对那些把钱投到乐视但是被挪用到乐视其它生态链中再也收不回原始资金的投资者而言,也算是挺身而出。当然,这两个猜测也可能同时具有。

我们已经跨过互联网平台型经济的1.0时代,迈入共享经济的大时代,然而阳光底下无新事,凶险且无情的资本驱动着整个进程,时刻上演着“劣币驱逐良币”的过程,而最令人讶异的是,最后它又“从良”了,原先的“良民”则早已消失不见。

【作者简介】

天成 | 格隆汇·专栏作者

TMT行业资深研究员,坚守腾讯6年

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